Парк легковых автомобилей в России стремительно стареет. По итогам 2025 года доля машин старше десяти лет достигла рекордных 72,8%, что почти вдвое превышает показатели десятилетней давности. Такие данные привел основатель компании «Байт Транзит» Алексей Шпикельман на конференции, организованной издательским домом «Коммерсантъ».
Согласно расчетам «Автостата», средний возраст автомобилей в стране достиг 15,5 года, что подтверждается правительственными данными, опубликованными ТАСС. В документе отмечается, что в России насчитывается более 40,1 млн машин старше десяти лет.
Эксперты подчеркивают, что для замедления процесса старения автопарка необходимо ежегодно продавать не менее 2–2,2 млн новых автомобилей, а для его обновления — около 3 млн. Однако в 2024 году продажи оказались значительно ниже: всего 1,57 млн новых машин.
По словам редактора журнала «За рулем» Максима Кадакова, одной из ключевых причин является низкая покупательная способность населения. Владельцы иномарок ушедших брендов не спешат пересаживаться на новые российские или китайские автомобили, в первую очередь из-за их высокой стоимости.
Исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов соглашается:
«У людей просто нет денег, чтобы часто менять автомобиль. Цены растут, и большинство не готовы покупать новые машины».
По итогам 2024 года средневзвешенная цена нового автомобиля в России выросла на 6% и составила 3,12 млн рублей.
Ситуация с продажами в 2025 году оказалась еще хуже прогнозов. За первые семь месяцев в России реализовали всего 530,4 тыс. новых легковых автомобилей. Если учитывать грузовики и автобусы, общий объем продаж составил 601,8 тыс. единиц, что на 28% меньше, чем годом ранее.
Сильнее всего упали продажи автобусов (–60%) и тяжелых грузовиков (–55,9%). Реализация легковых автомобилей снизилась на 26%.
Таким образом, российский автопарк продолжает стремительно стареть, а без существенного роста продаж новых машин тенденция к увеличению возраста автомобилей сохранится и в ближайшие годы.
