Во второй половине августа, мы с семьей решили сгонять в Крым. Первый раз мы были на полуострове сразу после присоединения - через несколько месяцев, в декабре 2015 года. Потом, поехали летом того же года. Как говориться есть с чем сравнить.
В 2019 году: мост построен, дорога (трасса Таврида) тоже, на половину построена, почему бы не съездить: посмотреть обстановку, узнать, что изменилось с 2015 года, и как живут крымчане сейчас. Сказано – сделано.
Смотрим видео первой части «В Крым 5 лет спустя» на моём YouTube-канале NewsFrol. Подписывайтесь на мой YouTube-канал NewsFrol, продолжение следует...
Куда едем
Конечно на запад полуострова в Евпаторию. Почему именно туда? Всё просто – это моя родина. Решили выехать из Геленджика рано утром – в 5:00. Но, как всегда в ночь перед дорогой плохо спали с женой - волнение перед поездкой. Вообще дурной характер, вечно перед каким-то путешествием плохо сплю или вообще уснуть не могу. В итоге мы не выспались, пока встали, собрались сами, разбудили и собрали детей, выехать получилось только к 6 часам утра.
Наш маршрут
Пролетев без пробок Новороссийск, мы решили ехать в Анапу через станицу Раевская - так быстрее.
Вон она виднеется на горизонте. Станица стоит на возвышенности.
«Основана станица Раевская в 1862 году, когда около 40 семей из ст. Калниболотская были поселены в станице для заселения закубанских земель, отвоёванных у горцев. Названа в честь генерала Раевского. В 1839 году на реке Маскага было построено укрепление — форт Раевский. В создании укрепления принимал участие начальник Черноморской береговой линии, генерал-лейтенант Раевский Николай Николаевич (младший). Именно он предложил строительство линии защитных сооружений», - сообщает Википедия.
Также недалеко от станицы расположен одноименный полигон Раевский, для войск ВДВ. Как раз через полигон мы и будет проезжать.
За Раевкой остановились попить чайку. Ещё нет и семи утра, а местный полевой паук уже кого-то поймал себе на завтрак.
Тронулись дальше.
Сразу после Раевки, на спуске с горы в долине виднеется станица Натухаевская.
Мы доезжаем до нее и уходим налево на маршрут Е97 (Европейский маршрут E97 - трасса категории А, соединяющая Херсон (Украина) и Ашкале (Турция). Длина маршрута — 1360 км.), а там и до Анапы рукой подать.
Далее двигаемся по маршруту Е97 до самой трассы Таврида. Дорога везде хорошая.
После Анапы трасса немного подубитая, но ехать можно.
Нужно отметить, что везде, по всему маршруту ведутся дорожные работы, строятся эстакады и развязки.
Вскоре от Анапы и до Евпатории будет современная, удобная и безопасная дорога. За несколько десятков километров на подъезде к мосту появляется отличная освещаемая дорога с двумя полосами движения в обе стороны.
Один лайфхак. На протяжении всего пути после Крымского моста, не будет ни одной заправки и туалетов до самого Симферополя. Так, что заправляем полные баки перед мостом и идем в туалет. Не заправляйтесь на последней заправке, там очередина, лучше на предпоследней.
На протяжении всего пути будет сложно найти место, куда съехать и сделать свои дела. Их было несколько, но мы проскочили. На трассе стоят мобильные заправки, можно заправиться. Но, лучше перед мостом и долететь до Симферополя.
От Геленджика до Крымского моста около 180 километров. На въезде пост ГИБДД. Тормозят в основном грузовые автомобили, и на выбор легковушки.
Вот и Крымский мост!
Въезд на мост
Вообще, при передвижении по мосту, нет ощущения, что ты едешь именно по мосту. Так, как в большем случае он расположен на косе (суше).
Движение по мосту не более 90 км/ч. Об этом везде напоминают информационные табло.
На протяжении всего маршрута вас отслеживают камеры. Превысил – жди «СМС-ку счастья».
Приближаемся к кульминации – арки.
Привет Крым! На горизонте Керчь.
По мере того, как мы приближались к мосту, погода портилась. Как только мы его пересекли – хлынул ливень. Он был такой силы, что некоторые автомобили останавливались прямо на трассе. Дворники не справлялись, со своей задачей. Через лобовое стекло ничего не было видно.
После того, как построили мост, стало намного легче добираться, как через пролив, так и вглубь полуострова.
Раньше, нужно было отстоять очередь в ожидании парома.
Погрузиться на него.
Ждать отправления. В накопитель набилась следуящая партия автомобилей.
Потом переплыть пролив. Переплываем Керченский пролив на пароме. Впереди виднеются огни Крыма.
Далее, чтобы попасть на старую крымскую дорогу, нужно было проехать через всю Керчь. Это было очень неудобно. Кстати, если интересно, читаем статью, как мы на пароме переплывали зимой 2015 Керченский пролив.
Сейчас есть объездная дорога. Ты просто вылетаешь с моста и давишь тапку дальше, а Керчь остается в стороне.
Продолжаем движение по маршруту Е97 до трассы Таврида и въезжаем на неё.
На трассе Таврида построена одна двухполюсная часть дороги для движение в одном направлении. Временно трафик осуществляется в обе стороны. На всем протяжении пути идёт интенсивное строительство трассы.
В интернете было много информации, что на новой трассе бывают большие пробки. Как ни странно, мы долетели до Евпатории без особых проблем. Более плотный трафик был замечен примерно километров за 30 перед Симферополем.
Итак, мы в Симферополе.
Новый аэропорт Симферополя.
Движемся дальше. В самой столице Крыма идет интенсивное строительство дорог. Также начинают строить дороги по направлению к Евпатории.
За железной дорогой озеро Сасык, где добывают розовую соль. Мы в спепном Крыму.
Ну, здравствуй мой родной город!
В пробку мы попали при въезде в Евпаторию. Простояли около часа. Вот, где не думали попасть. Обочечники лезли со страшной силой.
Наконец, после 10 часов пути мы добрались до Евпатории. Почему так долго ехали? Перед мостом остановились и два часа проспали, так как в таком состоянии двигаться было нельзя - очень хотели спать, плюс, час простояли в пробке перед Евпаторией. При хорошем раскладе за часов шесть, наверное можно добраться.
Евпатория
Если театр начинается с вешалки - город начинается с вокзала.
Евпатория-Курорт- пассажирская железнодорожная станция в Крыму, введена в эксплуатацию в 1916 году. Само здание вокзала было построено в 1953 году.
Также есть новое здание ЖД вокзала, которое расположилось неподалеку.
До конца девятнадцатого века, Евпатория представляла собой небольшой уездный городок, пока в нём не построили знаменитую Мойнакскую грязелечебницу, о ней будет особый рассказ. Город стал настолько популярным, что пришлось строить железную дорогу, которая была открыта в 1916 году.
На данный момент, на полуостров по ЖД попасть невозможно. Вокзал кажется пустым, а на перроне стоят только электрички.
Эх, раздолье!
Электричка. Крымская железная дорога.
Новый ЖД вокзал. Он находится на этой же площади.
Таксист, ждет своего клиента.
Вид на привокзальную площать из нового здания ЖД вокзала в Евпатории.
Но, скоро всё изменится.
Продолжим. В том же 1916 году в Евпаторию прибыла царская семья.
© Фото: Википедия
В своем дневнике Николай II оставил запись о посещении этого города:
В 8 час. утра прибыли в Евпаторию, когда я ещё спал. В 10 час. вышли из поезда и, приняв депутации, поехали в город. Погода была теплая, серая и ветреная.
Посетили собор, мечеть и кинассу караимов, которую также посетил Александр Павлович в 1825 г. Затем осмотрели лазарет Аликс — приморскую санаторию с ранеными из Ц. Села. Прошел с Алексеем к морю и осмотрел ванны. Побывали ещё в земской уездной больнице и вернулись в поезд в час с 1/4.
После завтрака отправились запросто в город в дальний его участок на дачу, занимаемую Аней. Дети резвились на берегу на чудном песку. Хотелось выкупаться, но воздух был прохладен. Выпив у неё чаю, приехали в поезд и в 6 1/4 уехали из Евпатории.
Город производит очень приятное впечатление и надо надеяться разовьется в большое и благоустроенное лечебное место. Довезли Аню до ст. Сарабуз.— Николай II, 16 (29) мая 1916 года.
Евпатория – один из самых древних городов на территории России. Этому поселению более 2500 лет. Первое упоминание о нем было оставлено в 497 году до н. э.
Основали город древние греки и назвали Керкинитида. После нападения скифов в 3 веке до нашей эры, поселение было разру